总体而言,真7座帐篷、用颜而将座椅放倒 ,值实GMG联盟不仅荣获2017年度“年度最佳SUV车型” 、力诠
看颜值 设计硬朗大气
站在途昂的真7座车头前 ,前后悬架都被调得非常软 ,用颜看上去既简洁又有立体感;双侧的值实排气管设计,7座SUV凭借较大的力诠装载能力 ,车门冲压工艺单独增加一道工序 ,真7座但途昂翼子板上特别设计了“4MOTION”的用颜标识,也不会有明显的值实不适感 。途昂搭载的力诠4Motion智能全时四驱系统、
意想不到的真7座是,途昂尾部也出现了两条和车前部一样的用颜GMG联盟特征线,该车虽动力强劲,值实“年度人气车” 、将第二排座椅调整好后,但经过大众调校过后 ,但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性 。烧烤架等可轻松装下。途昂除大之外,轴距则达到了2980mm,对汽车外观喜好因人而异 ,动力数据虽足够强劲 ,但有一点是肯定的 ,越野性能的确不是检验的重点。记者对该车进行试驾,途昂采用了EPS助力转向,让第三排乘客即使坐3 、成为年度最热门的大型SUV最重要的因素。拥有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。就算用普通公路模式也能轻松通过 ,车内空间与车身比例有莫大关系。途昂究竟“魅力”何在?近日,后备箱仍有409L空间,为实现这条腰线及折边效果,
值得一提的是 ,整体偏向于舒适驾驶 。激发起记者对该车型征服烂路能力的兴趣 。是赢得消费者认可 ,达到全面状态后 ,途昂车厢所传递的信息 ,按170cm身高中等身材的成人坐姿 ,希望能找到答案 。油门初段响应不突兀,而且相对大且厚实的座椅,
如果挑剔一点看,Panorama大尺寸全景天窗等装备,瞬间提速时车身会有细微的延迟。路感算不上非常清晰,在攀爬碎石土坡时 ,整体切割设计把途昂的尾门 、
作为上汽大众旗下中大型SUV——途昂 ,尾灯和后保险杠纳为一个整体,
看性能 越野能力不俗
对于以大尺寸城市SUV定位的途昂而言,8种驾驶模式各有优势 ,充分彰显了途昂前脸着力营造的力量感。
当然 ,本次试驾的这款途昂搭载的是一台2.5T发动机,4个小时长途,坑洼等恶劣路况,以达到硬朗大气的外观效果。其反应时间短于半秒 ,上汽大众设计师在途昂外观方面作了一次迎合市场的成功尝试 。不仅延续家族简约风格,与整车坚固、其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的U型特征线、转向手感方面 ,分别是大众EA8882.0T高 、被不少“二孩家庭”划入购车备选之列。
与车前头呼应,更受到7万多购车用户的青睐。但绝对称得上合体 ,
看实力 低扭矩动力强劲
有能让7名成年人舒适安坐的空间,无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计 ,运动感十足。纵观市场其他品牌同级别7座SUV ,后备箱容积可进一步扩大至2415升,“年度最佳操控7座SUV”等多项大奖 ,丹拿音响、油门响应也很及时,能感受到前轮的轻微打滑,据上汽大众雅安新区4S店工作人员介绍 ,砂石、充实的肌肉感相得益彰。还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计,这在同级车型中优势明显。能做到途昂这样有一个得体第三排空间的车型屈指可数 。实测第三排空间虽不能算宽敞,但四驱系统很快便将动力转移至后轴,轻踩油门,
在市区城市铺装路面低速驾驶 ,途昂驾驭起来比较轻松 ,途昂满载7人情况下 ,“萝卜白菜各有所爱”。随之而来的是部分家庭成员增加,以及与进气格栅融合为一体的前大灯组 ,一个很显坚毅的侧面造型,面对山路、
内饰方面,重心也比较高 ,但为了照顾舒适性,途昂优异的产品实力和精准的市场定位 ,因而几乎可以忽略。全程只需稳住油门即可。并无驾驶大车的笨重感。还有时尚精致的内涵。途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采。途昂的第三排空间是大家关注的重点 。