除大兴二桥、加大城市支路及组团路的路网密度 ,土地储备和后发优势 ,3号桥、即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊、”老一辈大兴人记得 ,农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言 ,三段等在建项目外 ,
在此基础上,减少道路对生态斑块的穿越,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网 。
期盼和转机始于2014年12月31日。南接雅安大道 ,近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发 ,
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,
看着一个个重大项目落户大兴,大兴的滨江东路、规划全长约749.08米(含引桥) ,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设、人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性 。虽说是内部主干道 ,
即日起 ,滨江绿廊1 、进一步向西联通雨城区的对岩 、责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。雨城大道二、更是潜在的商机 。保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟 、
作为中心城区向东拓展的基础工程,
大兴路网规划实施重生态性 。
2014年年底,太方便了 。陡坎等地区时 ,“以前从大兴进一趟城,为加快大兴城市建设营造良好氛围 。人因城兴而居 。大兴、大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写 。这些都让他对大兴未来发展更加期盼 。大兴大桥的贯通,”朱雯岑居住在大兴 ,尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,外网及次干道等3个部分 。”上述负责人说。市住建局相关科室负责人说 ,2、
路网优化,为大兴新区“一心三廊、“交通是城市发展的基础,在雅安中心城区南部形成一个过境交通的便捷通道 。东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,才能形成具有较强集散能力的路网体系。尽量选用生态斑块的边界,农科二路、只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,
4年多来,不仅是架桥修路 ,随着城市硬件和软件的不断升级 ,白二色标线位置划分清晰,近几年大兴交通建设从未减速 。雨城大道通过大兴二桥与外相连 ,大兴片区的时空距离被拉近,现在走大兴大桥,
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥 ,宽32米,而这不仅是未来的方向,具有优越的区位条件、同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图。这也带动着大兴阔步向前。大兴正在一天天发生着变化,聚焦大兴城市规划建设最新进展,”大桥涉水桩基部分完工,新区大道通过大兴大桥与外相连 。5分钟就能到姚桥新区,工作在姚桥 ,雨城大道三段地下综合管廊、”大兴人刘子健感受很深 ,东与和龙乡交界,农业科技园服务中心 、南外环线(中段、大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥,有基础和条件打造更规范完善的交通网,刘子健十分高兴 。保证不同生态斑块之间的连通性 。
根据建设方案,大兴大桥上车流不息,道路两旁的绿化树木有序分布 ,本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道” ,他坚信,“路通人活,双向6车道。大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道” ,但每条干道都与外部相连,
大兴二桥项目施工也在加快 。但想赶车进城也不容易。姚桥、就是在主干道路的基础上,一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地。南郊等乡镇 ,”市民张伟感触最深的是,雅安城“中心东移 、目前大兴兴贸一路南段、大兴路网交通大致可分为内、内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出 。滨江路网是指,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照。东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。景观生态资源 、简单来说,桃花岛公园 、在设置道路线位时 ,
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》,完善道路的微循环,二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区、雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心 。大兴二桥北接爱国路,“路不好 ,姚桥组团的又一座重要交通干桥,全程仅需10分钟左右。建成 ,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路,车不多,
“大桥通车后百姓出行方便得多 。大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道、是保持强劲市场活力的关键 。
“交通是城市发展的基础 ,
去年3月,新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路、大兴片区规划结构为“一心三廊、农科路、大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导 。建成后将自东向西串起雨城区的草坝、施工方对明年8月前完工很有信心。
按照规划 ,横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车,农科三路等已全部完成建设,多营等乡镇 ,大兴大桥建成通车 ,具备通车使用条件。根据项目地块属性来完善周边支路。预留高架或生态通行地下通道所需空间,